El avión Leartjet 45 LV-ARD partió de Salta el pasado 4 de febrero y recién hoy se publicó en el Boletín Oficial el viaje de la aeronave a un mantenimiento técnico en la empresa Duncan Aviation Inc., ubicada en Lincoln, Nebraska-USA.
El avión lo adquirió el Gobierno Provincia de Salta el 29 de enero de 2.004
El avión salió de Salta el sábado 3 de febrero a las 6.15 y aterrizo en Pisco Perú a las 6.22 hora local. De allí el mismo día partió a las 7.30 y arribó al aeropuerto de Cali en Colombia a las 10.08 hs.
Una hora más tarde volvió a volar hasta el aeropuerto de Cozumel en México a donde llegó a las 2.14. Al otro día a las 11.02 salió hacia el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong en la ciudad de Nueva Orleans para terminar a las 3.39 hs en el aeropuerto de Lincoln en Nebraska, Estados Unidos.
La tripulación en el viaje de ida estuco conformada por el comandante de Aeronave: Horacio Gonzalo TULIAN; el Piloto, Martín Gonzalo Toledo; el Copiloto, Eric Gustavo Ortiz y el Inspector de Aeronave, José Luis Castro.
El avión permanecerá en ese lugar hasta el 12 de marzo y el viaje de regreso estará a cargo del Comandante de Aeronave: Horacio Gonzalo Tulian; el piloto: José Manuel Lamelas; el Copiloto, Gabriel Horacio Muñoz y el Inspector de Aeronave, José Luis Castro.
Costo del mantenimiento, traslado de aeronave, viáticos, movilidad, pasajes y gastos eventuales son liquidados sujeta a rendición.
Bombardier la empresa fabricante de este icónico jet ejecutivo declaró que el Learjet ya no se fabrica desde 2021.
En total, se han producido más de 3000 aviones desde 1963, cuando entró en servicio el Learjet.
De acuerdo a lo informado deben cumplimentarse diversos trabajos necesarios para el mantenimiento técnico del avión Learjet 45XR LV-ARD, entre los que se destacan inspecciones de Fases D (requerido cada 2.400 horas de vuelo o 96 meses, lo que ocurra primero); inspección de 7.200 horas de vuelo; inspección programada de motores de 500/650 hs. bajo el programa MSP; reemplazo de componentes según requerimiento del plan de mantenimiento y reemplazo de componentes por condiciones; reemplazos y requerimientos relacionados con la Unidad Auxiliar de Potencia (APU) bajo el programa MSP y otro recambio del componente Generador Arrancador del propio APU, no incluido bajo programa MSP.
